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84農(nóng)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間：2019-01-02 作者：佚名 來(lái)源：貴州日?qǐng)?bào)
貴州地處云貴高原東部,山高坡陡、村寨分散,農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)成本高,經(jīng)濟(jì)效益低,從而導(dǎo)致“群眾出行難、學(xué)生上學(xué)返校難、農(nóng)村貨運(yùn)難”三大農(nóng)村出行難題。2017年6月,我省搭建的“通村村”農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)平臺(tái),在雷山縣試點(diǎn)投入使用。
一年來(lái),我省積極探索和推廣“通村村”農(nóng)村平臺(tái),截至目前,全省88個(gè)縣(市、區(qū))建設(shè)完成“通村村”調(diào)度中心,系統(tǒng)部署上線,已建成村服務(wù)站1500余個(gè)。平臺(tái)累計(jì)注冊(cè)用戶(hù)超過(guò)25萬(wàn)人,注冊(cè)客運(yùn)公司700余家,全省累計(jì)產(chǎn)生出行訂單3萬(wàn)單,累計(jì)服務(wù)30余萬(wàn)人次。
近日,雷山縣郎德上寨村民楊武準(zhǔn)備到幾公里外的報(bào)德村辦點(diǎn)事。出門(mén)前,他在一款名叫“通村村”的APP上預(yù)約一輛雷山開(kāi)往報(bào)德的班車(chē),幾分鐘后預(yù)約車(chē)輛到達(dá)村口。
而要是在以往,楊武去報(bào)德,要么在村口“等”,“班車(chē)一般要等上一到兩個(gè)小時(shí)”；要么用“走”,“步行需要兩個(gè)多小時(shí)”。
受限于農(nóng)村客運(yùn)“定班、定點(diǎn)、定線”的組織方式,以前農(nóng)村群眾出行往往要預(yù)留很長(zhǎng)時(shí)間來(lái)等車(chē)。為破解“群眾出行難”、“學(xué)生上學(xué)返校難”、“農(nóng)村貨運(yùn)難”三大農(nóng)村出行難題。2017年6月,省交通運(yùn)輸廳投入3500萬(wàn)元用于“通村村”平臺(tái)建設(shè),并在雷山縣開(kāi)展試點(diǎn)工作。
“通村村”平臺(tái)上線后,農(nóng)村群眾可通過(guò)手機(jī)APP、熱線電話和村服務(wù)站點(diǎn),實(shí)時(shí)就近呼叫班車(chē)和出租車(chē),查詢(xún)公交和班車(chē)線路、實(shí)時(shí)位置及到站時(shí)間,也可以預(yù)約訂制包車(chē)服務(wù),系統(tǒng)線上匹配調(diào)度車(chē)輛,實(shí)現(xiàn)按需發(fā)車(chē)、預(yù)約出行,有效提升運(yùn)行效率。
此外,“通村村”平臺(tái)專(zhuān)門(mén)設(shè)置學(xué)生班車(chē)定制功能。平臺(tái)以學(xué)校為單位,采用云計(jì)算方法,為同一目的地(線路)的學(xué)生規(guī)劃“專(zhuān)線”,實(shí)現(xiàn)從學(xué)校到家、從家到學(xué)校的班車(chē)定制,確保每名學(xué)生往返都有正規(guī)班車(chē)可乘,家長(zhǎng)、老師還可實(shí)時(shí)查看車(chē)輛位置,在家庭與學(xué)校之間連起一條放心的安全線。
受山地自然條件制約,快遞物流不到村的現(xiàn)象在貴州普遍存在。然而,隨著農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,大量農(nóng)特產(chǎn)品又需出山進(jìn)城�！斑M(jìn)不來(lái)”與“出不去”成為農(nóng)村貨運(yùn)難的癥結(jié),制約著鄉(xiāng)村發(fā)展。
“出于成本考慮,多數(shù)物流企業(yè)并沒(méi)有將分支機(jī)構(gòu)建設(shè)到農(nóng)村,而是大都建設(shè)在縣鎮(zhèn)一級(jí),使得物流企業(yè)建設(shè)的物流體系無(wú)法覆蓋全部用戶(hù),存在著‘到縣到鎮(zhèn)不到村’的問(wèn)題�！辟F州省智通天下信息技術(shù)有限公司總經(jīng)理、“通村村”創(chuàng)始人兼CEO羅永安表示,“通村村”在解決農(nóng)村客運(yùn)的同時(shí),著眼于農(nóng)村小件物流,通過(guò)與順豐、圓通、中通等10余家快遞公司合作,在“通村村”APP上開(kāi)發(fā)了“我要寄件”、“包車(chē)物流”等功能。
該功能主要是借助村級(jí)服務(wù)站點(diǎn),通過(guò)客運(yùn)車(chē)輛“以客帶貨”方式,將包裹運(yùn)送到村級(jí)服務(wù)站點(diǎn)分發(fā),從而實(shí)現(xiàn)村組物流全覆蓋。村級(jí)服務(wù)站點(diǎn)為群眾提供快遞代收、代寄等服務(wù),村民不用再前往城鎮(zhèn)辦理相關(guān)業(yè)務(wù),在家門(mén)口就可以實(shí)現(xiàn)快遞收發(fā),大大節(jié)約了時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本。
據(jù)統(tǒng)計(jì),“通村村”客貨同網(wǎng)的方式有效解決了農(nóng)村物流配送到村的難題,普通包裹進(jìn)城入村時(shí)間由過(guò)去的3至5天縮短到1天,配送成本從5至10元/件降低至2元/件。
“現(xiàn)在光每月代理快遞派送服務(wù),收入就增加600元左右,加上幫助包車(chē)、訂票、開(kāi)展農(nóng)村金融服務(wù)等收入,每月增收近千元�！崩咨娇h郎德鎮(zhèn)報(bào)德村“通村村”綜合服務(wù)站店主楊勝德說(shuō)。
此外,“通村村”通過(guò)與各大電商企業(yè)深度合作,初步構(gòu)建起“電商運(yùn)營(yíng)企業(yè)+‘通村村’物流+村級(jí)服務(wù)站點(diǎn)”的農(nóng)產(chǎn)品上行銷(xiāo)售模式,形成了電商企業(yè)網(wǎng)上“銷(xiāo)貨”、村級(jí)服務(wù)站點(diǎn)集中收儲(chǔ)并標(biāo)準(zhǔn)化包裝、“通村村”跑腿由村到縣接入骨干物流網(wǎng)的協(xié)作模式。
該模式不僅解決了特色農(nóng)產(chǎn)品,尤其是小宗農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城出省難題,還實(shí)現(xiàn)了村民足不出村就可以將農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售出去,而且賣(mài)得快、賣(mài)得出好價(jià)錢(qián)。
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